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10名内蒙古矿业企业22人遇难

作者:admin 2019-04-07

内蒙古矿业企业22人因涉嫌刑事拘留被捕 涉案公司违反了违法购车规则,严重超载,转移安全责任;事故曝光“通勤车”混乱

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昨天,内蒙古西乌旗银曼矿业公司,矿区后面的主要匝道入口。新京报记者王飞摄影。

■“内蒙古银曼矿业公司运输车辆失控”跟踪

锡林郭勒盟委员会宣传部相关负责人昨日证实,内蒙古地雷事故死亡人数增加至22人,另有28人受伤。地方当局说,有10名负责人被拘留,其中一人被保释。应急管理部门发出消息说,西乌旗银曼矿业公司涉及非法购车,严重超载,安全责任转移等各种违法行为。

昨天下午17点,“新京报”记者在公司看到,该公司的许多员工正在打包行李并准备回家。在员工宿舍,很多人都离开了,留下了空床。死者家属说,工作人员已经开始与他们谈判以获得赔偿和其他善后事宜。

“新京报”记者发现,对于地下矿井,无轨运输车没有针对性的安全技术要求。 2017年,应急管理部门发布了征求意见稿,但尚未公布。

严重伤者死亡,死亡人数增加至22人

内蒙古矿业企业安全事故死亡人数再次更新。 24日下午7点左右,受伤的家人张某某告诉北京新闻,张某已经去世。昨天,锡林郭勒盟委员会宣传部相关负责人证实了这一消息。

该负责人表示,张某于2月24日15时46分死亡。截至昨日11时30分,该事故造成22人死亡。

锡林浩特市殡仪馆工作人员说,24日晚,张某被送往殡仪馆,警方已完成法医检查。

这家人描述说,事故发生后,张某受了很严重的伤。 “肋骨被插入肺部。”他被送往锡林郭勒蒙蒙医院的ICU病房接受治疗。事发前,张先生只在这家矿业公司工作了大约一个星期。 2月23日下午,张某某刚醒来,但当晚情况突然恶化。

正式通知公司各种违法违规行为

昨天上午18点左右,“新京报”记者从锡林郭勒盟有关部门了解到,西乌旗“23.23”安全事件中有10人被刑事拘留,其中一人已被保释候审审判。昨天,应急管理部门通过微信公众账号发出信息,称银音矿业公司存在各种违法违规行为。

据应急管理部安全生产基础部主任齐文田介绍,从设备的角度来看,银曼矿业公司通过网络非法购买了市场人员运输的车辆,但车辆未获得规定的安全标志由国家,他们也没有通过相关部门。检查和测试,未经授权即可投入使用。该车的核载荷不应超过30人,但银曼矿业公司实际上载有50人。

同时,公司还违反了安全设备设计规定,并将斜坡应用于人员运输。在管理方面,公司也有严重的包袱和责任,并将安全责任转嫁给承包商。 。在核实过程中,工作组还发现该公司严重违反了恢复生产的要求。在春节初期,银曼矿业公司向有关部门报告说,它不会停产,实际上在1月15日停产。春节后,银曼矿业公司于2月13日擅自恢复工作,造成大量人们走下井,这个重大的伤亡发生了。

严文天还说,有关政府部门没有监督企业安全生产中存在的问题,特别是春节和节后停工,缺乏有针对性的监督检查。

■告诉

该员工表示合同每年签署一次。事件发生时,司机被更换了。

25日17时,“新京报”记者再次来到银曼矿业公司。在公司里,许多员工正在打包行李并准备回家。在员工宿舍,很多人都离开了,留下了空床。

目前,公司中只剩下几十家公司,约有1000人,而且大多数公司仍在抽水。 “如果你不抽水,那么矿井将被废弃,所以你不能停下来。”

在事故中丧生的毕,在矿山工作了将近三年。他今年49岁,家中有三个女儿,高中有两个女儿。

毕的妻子也在矿场工作,是工厂的工人。她介绍说,她的丈夫不在工作,并负责用矿井下的撬棍砸碎石头。毕的妻子的月薪是2000多元,而她丈夫的工资是6000多元。在工作日,员工吃饭并留在工厂。住宿由公司提供,但必须照顾食品费用。他们三班倒,每班8小时。 “星期六和星期天没有休息。”毕某说,员工和公司的合同每年签署一次。

毕某的女婿是公司项目部的技术员。据他介绍,该公司有两个项目部门。每个项目部门都有一辆通勤车,两辆通勤车完全一样。此外,从地面到两个项目部门有两条通道,一条是主坡,另一条是辅助坡。井下通常从主井倾斜,然后从副倾斜。

“新京报”记者在现场看到,主要的坡道入口靠近宿舍楼,步行约几分钟。分斜坡的入口位于工厂西北约3公里处。

钩机司机董强(化名)说,进入主斜和辅助斜开口后,有很多长斜坡。 “这就像我们经常走的路,只是下坡路,有很多地方可以转弯。下面有数十条隧道,隧道入口处有不同区域的标志。”

在这里工作了四年的电工张先生首先将他们介绍到采矿区。在工作的第二年,依维柯开始使用,但也许是因为少数运营商,一年后,依维柯被车辆所取代。

张说,平日,运输矿石和运送员工的车辆都在同一条路上。巧合的是,在事件发生时,驾驶的司机不在工厂。这是公司司机驾驶车辆的司机。毕的家人在接受采访时也提到了这一点。

在董强看来,公司更注重生产安全。 “自从我今年下班回来以来,我一直在训练。我在施工开始后的第一天就下来了。“

死者家属告诉“新京报”记者,昨天下午,工作人员已开始与他们谈判赔偿等问题。

■调查

矿业企业的“通勤车”没有具体的技术要求

昨天,一家负责管理和维护工人下行车辆的大型采矿企业的从业人员介绍说,在过去的五六年里,许多小煤矿使用废旧汽车来改造运输工人。现在仍有煤矿使用吉普车和依维柯。等待公路车辆,运输工人倒井,“我们已经更换了2016年的汽车,大型矿业公司可能更加注重安全,但小型矿业公司可能会使用地面车辆来降低成本以节省成本。”

国家安全生产长沙矿山机电检测中心成员李光在接受“新京报”采访时说,他们也看到了采矿企业的检查或维护设备。他们用地面车辆送工人。 “我们并不害怕。”坐下,但只提醒他们车辆不符合标准。

“新京报”记者发现,2018年9月,贵州省应急管理部门(原安全生产监督管理局)发布通知称,2018年,全省发生两起车祸事故,其中一起重大伤害事件是使用前国家安全监察局不禁止的无干式制动器的车辆。

在通知中,应急管理部门通知了20家使用干式制动车的矿业公司,并要求各级安全监管部门加强监督,坚决制止金属干式制动器的使用。金属地下矿井。橡胶轮将人员,油和炸药运送到井中。

昨天,“新京报”记者发现,2018年,山西省采矿业发生四起事故,造成5人死亡,其中一人死亡事故造成两人死亡,提到橡胶轮胎引起的刹车失灵。

一些业内人士告诉“新京报”记者,目前,矿业??公司通常使用无下降轨道的橡胶轮胎下井,这与每个矿工的安全有关。中国没有特殊的安全技术要求。

2017年11月,国家应急管理部门发布了《金属非金属地下矿山无轨运人车安全技术要求(征求意见稿)》。意见草案不仅设定了制动系统和车辆牵引力的标准,而且还要求内部座椅的宽度,舒适性和安全性。李光介绍说,意见草案已经多次修改,正处于改进阶段。之后,必须提交标准委员会批准。

“新京报”记者从国家安全生产长沙矿山机电检测中心官方网站获悉,《金属非金属地下矿山无轨运人车安全技术要求》标准审查会议于今年1月在长沙召开。会议表示,中国的非金属地下矿山没有相应的安全技术。标准导致国内产品安全性能参差不齐。本标准的制定将填补该领域标准的空白,为国内金属非金属地下矿山和无轨运输生产单位及相关监管部门提供设计,制造和监督依据。

本版编写/新京报记者康佳潘文波程亚龙